Сезон 2025 года для Ferrari завершился двояко, и уже 2026 год требует немедленных решений. После первых двух этапов сезона в Австралии и Китае сложилось впечатление, что Scuderia является основной альтернативой Mercedes, хотя полностью сократить отставание от команды из Брэкли пока не удалось. Гран-при Японии, проходящий на сложной и отличающейся от предыдущих трассе, наступает в критический момент: необходимо подтвердить многообещающие результаты первых гонок и оценить, достаточно ли работы, проделанной в Маранелло, для дальнейшего приближения к лидерам. В этот контекст вписываются и слова Джона Элканна, который в письме акционерам Exor подвёл итоги деятельности группы, уделив внимание автоспорту и чётко обозначив двойственный спортивный облик Ferrari: доминирующий и побеждающий в WEC, но всё ещё не реализовавший себя в Формуле-1.
Триумф Ferrari в WEC
В разделе, посвящённом гонкам на выносливость, Элканн очень чётко обозначил итоговую оценку, назвав год выдающимся. «На спортивном фронте 2025 год принёс как триумфы, так и уроки. Ferrari провела исключительный год в гонках на выносливость, завоевав титулы как в зачёте производителей, так и в зачёте пилотов Чемпионата мира по гонкам на выносливость, одержав ещё одну победу в Ле-Мане и выиграв Кубок мира GT3 в Макао». Эти слова подтверждают значимость проекта, который за несколько лет вернулся в центр мирового внимания, вновь подняв Маранелло на вершину категории, исторически являющейся частью ДНК бренда.
Однако самое важное — это не только сами результаты, но и их значение для Ferrari. Элканн подчеркнул, что эти успехи были достигнуты «спустя более полувека после последнего титула Ferrari в мировом чемпионате по гонкам на выносливость» и являются результатом «выдающегося командного духа, объединяющего всех участников, от механиков в боксах до инженеров и пилотов, которые работают с общей самоотдачей ради единой цели». Это ясное послание: победоносное возвращение в гонки на выносливость стало не просто техническим или спортивным выбором, а созданием коллективного проекта, способного вернуть идентичность и преемственность гоночному подразделению, которое в этой дисциплине быстро обрело сплочённость и добилось результатов.
Ferrari: символическое значение Ле-Мана и возвращения в гонки на выносливость
В рассуждениях Элканна присутствует также сильный символический аспект. Президент Ferrari напомнил, что решение вернуться в гонки на выносливость было принято «в сложный период, отмеченный изоляцией из-за COVID», что делает сегодняшнее празднование этих достижений ещё более значимым. В таком прочтении программа Hypercar почти приобретает ценность смелого решения, принятого в непростой момент и затем превратившегося в один из самых успешных спортивных проектов Ferrari за последнее время.
Не случайно Элканн также акцентирует внимание на историческом значении успеха в Ле-Мане. «Не менее показательно то, что после этого решения Ferrari вернулась и выиграла юбилейное издание Ле-Мана спустя пятьдесят лет после последнего участия в этой гонке, а затем одержала три последовательные победы с тремя разными составами пилотов, что свидетельствует о единстве и коллективной силе команды». Вероятно, это один из самых сильных отрывков письма, поскольку он связывает настоящее с мифом Ferrari: возвращение в Сарту, победа в столетнем юбилее и способность повторять успех с различными экипажами становятся конкретным доказательством прочности проекта, выходящей за рамки единичного достижения.
Выпад в сторону Формулы-1
Совершенно иной тон, что неудивительно, был выбран для разговора о Формуле-1. Здесь Элканн не ищет обходных путей и открыто признаёт, что результаты нельзя считать удовлетворительными. «Формула-1, напротив, не смогла достичь своих амбиций». Это короткая, но политически очень значимая фраза. Она исходит от высшего руководителя группы и недвусмысленно отражает разрыв между ожиданиями Ferrari перед сезоном и итоговым результатом.
По сути, это признание касается не только спортивного, но и имиджевого аспекта. Ferrari может праздновать успех в WEC и ценить его как знак силы, но неизбежно её продолжают оценивать прежде всего по тому, что она делает или не делает в Формуле-1. Именно поэтому высказывание Элканна так весомо: с одной стороны, он признаёт заслуги в гонках на выносливость, с другой — подтверждает, что центральным пунктом для спортивного престижа «Гарцующего Жеребца» по-прежнему остаётся Чемпионат мира Формулы-1.
Контекст, к тому же, делает это послание ещё более ясным. 2026 год начался для Ferrari с многообещающих моментов, особенно в сравнении с остальными командами, но ей ещё предстоит доказать, что у неё есть инструменты, чтобы по-настоящему беспокоить Mercedes в долгосрочной перспективе. Сузука, с этой точки зрения, станет важным этапом не столько для вынесения окончательных вердиктов, сколько для оценки способности команды преобразовать работу, проделанную в Маранелло, в реальный рост на трассе. Слова Элканна, таким образом, звучат в момент, когда Ferrari призвана не только добиваться результатов, но и поддерживать темп своего прогресса.
Ferrari: от ошибок к новым силам
Однако дело не только в признании недостигнутой цели. Элканн также пытается указать подход, с которым Ferrari должна реагировать. «Но Ferrari всегда понимала, что гонки — это столько же обучение, сколько и победы». Именно здесь письмо приобретает более стратегический и почти культурный оттенок: разочарование от невыполненных результатов не должно восприниматься как тупик, а как неотъемлемая часть процесса, в котором ошибка становится полезным материалом для роста.
Не случайно президент прямо ссылается на Энцо Феррари и то, что он называл своим «музеем ошибок», «коллекцией сломанных деталей, собранных в процессе стремления к прогрессу». Это мощнейший образ, очень «феррарианский» по языку и содержанию, который служит точным ключом к пониманию настоящего: ошибаться в автоспорте не обязательно означает терпеть неудачу, но накапливать опыт, понимание и осознание. При условии, конечно, что из этой ошибки действительно можно извлечь урок и двигаться дальше.
Завершение мысли Элканна, по сути, является посланием команде Формулы-1. «Этот менталитет остаётся фундаментальным и сегодня: ответственность и решимость вернуться сильнее». Это чёткий призыв, объединяющий два неслучайных слова. Ответственность — то есть способность признать, что результат был недостаточным. Решимость — то есть воля преобразовать эту недостаточность в конкретный ответ.
Политический и спортивный смысл письма заключён именно в этом. Ferrari заявляет о своём успехе в WEC, празднует его как один из важнейших результатов последних лет и использует как доказательство эффективности командной работы, выстроенной в Маранелло. В то же время она не скрывает, что в Формуле-1 достигнутый уровень недостаточен. Таким образом, никакого самовосхваления, но двойное послание: гордость за то, что было сделано в гонках на выносливость, и неявное, но очевидное давление на проект F1.
Для Ferrari, в конечном счёте, 2025 год, по словам Элканна, это: год, который следует помнить для гонок на выносливость, и год, который следует изучить для Формулы-1. Триумфы в Ле-Мане и WEC показывают, что в Маранелло всё ещё существуют структура, видение и возможности для возвращения на вершину сложной технической программы. Настоящая задача теперь — перенести эту же коллективную силу туда, где она наиболее важна. Потому что «музей ошибок» может иметь смысл только если он действительно, рано или поздно, приведёт к новым победам.
