Квалификация Гран-при Венгрии всегда преподносит сюрпризы, но редко кто ожидал такого драматического развития событий от семикратного чемпиона мира Формулы-1. Льюис Хэмилтон, пилот команды Ferrari, после завершения сессии оказался на невероятном для себя 12-м месте, что вызвало волну шокирующих самокритичных заявлений. Его слова, прозвучавшие в паддоке Хунгароринга, стали своеобразной пощёчиной по ожиданиям как болельщиков, так и, возможно, самого гонщика.
Эмоциональный срыв чемпиона: “Возможно, нужно сменить пилота”
После провальной квалификации, когда его напарник по команде, Шарль Леклер, сумел завоевать поул-позицию, контраст стал особенно разительным. Хэмилтон не стал искать оправданий в технических неполадках или стратегических просчётах команды. Его высказывания были направлены исключительно на самого себя.
“Я бесполезен, и это не вина команды, — заявил Хэмилтон Sky Sports с заметным разочарованием в голосе. — Чего мне не хватает? Я не знаю, действительно не знаю. Я сам задаю себе этот вопрос. У меня нет ответов. Возможно, нужно сменить пилота, потому что, судя по всему, на этой машине можно взять поул”.
Это заявление, идущее вразрез с образом непоколебимого чемпиона, свидетельствует о глубоком внутреннем конфликте и фрустрации. Слова вроде “каждый раз, каждый раз” (Every time, every time), прозвучавшие по командному радио после вылета во втором сегменте квалификации (Q2), лишь подчёркивают повторяющийся характер его неудач, или, по крайней мере, его личное восприятие таковых. Хотя сам Хэмилтон позже уточнил, что эти слова были адресованы исключительно ему самому.
Фактор Шарля Леклера: Потенциал SF-25 налицо
Триумфальное выступление Шарля Леклера, который на том же болиде SF-25 показал феноменальное время, лишь усиливает вопросы к форме Хэмилтона. Если один пилот способен выжать максимум из машины и поставить её на первую стартовую позицию, то почему другой, обладатель семи чемпионских титулов, не может пробиться даже в топ-10? Это дилемма, которая заставляет многих задаваться вопросом о роли возраста и адаптации к новой технике. В конце концов, в августе 2025 года Льюису исполнится 40 лет, возраст, который для гонщика Формулы-1, требующей пиковой физической и ментальной формы, считается весьма преклонным.
Реакция команды: Попытка унять бурю
Руководитель команды Ferrari, Фредерик Вассёр, недавно продливший контракт до 2026 года, попытался сгладить остроту ситуации, переведя фокус на мельчайшие детали и переменные, характерные для квалификации.
“Хэмилтон? Это вопрос сотых долей секунды. Мы не знаем условий трассы, есть много неопределённостей. Окно, в которое нужно попасть, очень узкое, — прокомментировал Вассёр. — Для него это разочаровывающе, ему не хватило одного круга в Q2. Мы должны учиться на таких ситуациях, мы не можем почивать на лаврах. Давайте сосредоточимся на себе и постараемся разработать хорошую стратегию управления шинами”.
Эти слова, хоть и призваны успокоить обстановку, не могут полностью заглушить нарастающие сомнения. Вассёр, по сути, признает, что разница между успехом и провалом минимальна, но эта минимальная разница оказалась непреодолимой для столь опытного пилота.
Что дальше? Вызовы для Хэмилтона и Ferrari
Предстоящая гонка на Хунгароринге станет для Льюиса Хэмилтона серьёзным испытанием. Стартовать с 12-й позиции на трассе, где обгоны традиционно затруднены, — задача не из лёгких. Его способность прорываться через пелотон будет под пристальным вниманием. Эта ситуация поднимает более глубокие вопросы о будущем Хэмилтона в Ferrari и о его способности продолжать выступать на уровне, соответствующем его чемпионскому статусу, особенно в преддверии новых технических регламентов 2026 года. Возможно, эта публичная самокритика — не просто эмоциональный порыв, а осознанный сигнал о необходимости перемен, как личных, так и командных. Или же, что более вероятно, это лишь подтверждение того, что даже величайшие чемпионы порой испытывают моменты глубокого отчаяния, когда сталкиваются с собственными ограничениями и вызовами, которые кажутся непреодолимыми.
© Все права защищены. Перепечатка материалов без согласия редакции запрещена.
