Фернандо Алонсо заявил, что новый регламент и болид Формулы 1 в 2026 году будут «очень важны» при принятии им решения о завершении или продолжении карьеры в спорте.
Алонсо, набравший свои первые очки в сезоне в Испании (занял девятое место), имеет контракт с Aston Martin до конца 2026 года. К этому моменту ему исполнится 45 лет.
Следующий год принесет крупнейшие технические изменения в истории Формулы 1 благодаря новому регламенту на болиды, который призван серьезно перетасовать расстановку сил.
«Да, он будет очень важным, но не окончательным фактором», — сказал Алонсо, отвечая на вопрос о решающем значении болида 2026 года при рассмотрении вариантов будущего.
«Думаю, мне нужно будет посмотреть, как начнется следующий год и насколько сильна будет моя мотивация», — пояснил он. «Каждый сезон приносит разное настроение».
«Разные ощущения возникают по поводу собственных выступлений, конкурентоспособности, мотивации поддерживать высокий уровень физической подготовки, личной и семейной ситуации. Все эти факторы играют роль в принятии важных жизненных решений».
Алонсо продемонстрировал свое неувядающее мастерство в 2023 году, завоевав восемь подиумов. Он по-прежнему опережает своего напарника Лэнса Стролла, участие которого в следующей гонке Ф1 в Монреале под вопросом после того, как он снялся с Гран-при Испании из-за болей в руке и запястье, требующих операции.
43-летний гонщик говорит, что ему нужно быть «на 100 процентов уверенным» в завершении карьеры, учитывая, что он уже брал перерыв в спорте на три сезона после 2018 года.
«Нужно почувствовать, когда придет время, а я этого пока не чувствую», — продолжил он. «Я сажусь в машину, стою на стартовой решетке и просто счастлив быть там, мотивирован и показываю хорошие результаты».
«В конечном итоге, секундомер тоже подскажет мне, когда нужно остановиться. Или если будет плохое физическое состояние, или боль при вождении, или что-то еще — такое тоже может случиться», — добавил Алонсо.
«Иногда случаются небольшие травмы, неудачные гонки. Но если я буду здоров и в хорошей форме, секундомер однажды покажет, что я недостаточно быстр или не могу собрать круг. Но пока я этим доволен».
«Я счастлив, когда стою на стартовой решетке. Когда я финиширую в воскресенье, даже если результаты сейчас не самые лучшие, у меня огромная мотивация отправиться на следующую гонку и попытаться исправить неудачу, провести гонку лучше».
«Так что все эти чувства сейчас очень живы, но нет гарантии, что так будет всегда».
Алонсо: Ньюи был «фантастичен» в Монако
Aston Martin надеется, что приход легендарного конструктора Адриана Ньюи позволит команде значительно продвинуться вверх в пелотоне в 2026 году.
Ньюи, добивавшийся чемпионских титулов за последние 35 лет с Williams, McLaren и Red Bull, впервые посетил Гран-при в цветах Aston Martin в Монако в прошлом месяце. По словам Алонсо, это было «замечательно наблюдать».
«Это было фантастически», — сказал он. «Думаю, то, как он видит вещи на машине, даже просто стоя в пит-лейне или на стартовой решетке, а также в боксах, замечая то, что мы могли бы сделать лучше или сделаем лучше в будущем…»
«Его присутствие на совещаниях всегда особенное, и я думаю… не то чтобы пугающее… но уровень команды становится выше благодаря его присутствию, потому что все более сфокусированы, больше внимания уделяют деталям машины».
«Люди, выступавшие на совещаниях, знали, что не могут говорить что-то далекое от истины, потому что он это сразу заметит. Надеюсь, в следующем году он будет присутствовать на большем количестве гонок, и мы продолжим учиться у него и становиться лучше как команда».
В следующем году Aston Martin будет единственной командой с двигателями Honda, что может стать преимуществом для лучшей интеграции шасси и силовой установки.
Алонсо подтвердил, что основное внимание Aston Martin сосредоточено на 2026 году, где «сосредоточены все надежды».
«Чтобы быть уверенными и сильными в 26-м году, нужно набрать темп и в 25-м году, и привозить на трассу детали, которые делают машину быстрее уже в 25-м», — добавил он.
«Это, я думаю, придаст уверенности и команде в Сильверстоуне, и нашим инструментам разработки, чтобы убедиться, что все, что мы разрабатываем для 26-го года, имеет смысл, потому что мы выезжаем на трассу и получаем ожидаемый результат».
«Думаю, над 25-м годом еще предстоит поработать, но основное внимание и надежды связаны с 26-м. Мы понимаем ситуацию».
«Мы понимаем наше положение в 2025 году, и все, что мы привезем на трассу, принесет лишь минимальные изменения в плане позиций и порядка финиша. Думаю, самый большой прорыв в этом отношении может произойти только в 26-м году, на который возложены все надежды».
