Пилоты Ferrari Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер были дисквалифицированы с Гран-при Китая после того, как их болиды не прошли послегоночные технические проверки.
Партнеры по команде Леклер и Хэмилтон финишировали пятым и шестым соответственно на гонке в Шанхае, но их машины не соответствовали двум разным проверкам, проведенным техническим делегатом FIA.
Машина Леклера оказалась легче минимально допустимого веса на 1 кг, а болид Хэмилтона был исключен из-за чрезмерного износа защитной планки — то же нарушение, касающееся планки на днище болида, которое стоило ему второго места на Гран-при США в 2023 году, когда он выступал за Mercedes.
- Причины дисквалификации Хэмилтона и Леклера — и что дальше?
- Обновленная турнирная таблица чемпионата | Расписание F1 2025
- Отчет о гонке: Оскар Пиастри отвечает ударом, опередив Ландо Норриса в дубле McLaren
В заявлении Ferrari говорится: «Шарль сегодня использовал стратегию одного пит-стопа, что означало очень высокий износ шин, из-за чего машина оказалась легче положенного веса.»
«Что касается износа защитной планки Льюиса, мы немного ошиблись в оценке расхода.»
«У нас не было намерения получить какое-либо преимущество.»
«Мы извлечем уроки из произошедшего сегодня и постараемся не повторять подобных ошибок в будущем. Очевидно, что это не тот финал китайского этапа Гран-при, которого мы хотели, ни для себя, ни для наших болельщиков, чья поддержка для нас непоколебима.»
Пересмотренный топ-10 Гран-при Китая
1) Оскар Пиастри, McLaren
2) Ландо Норрис, McLaren
3) Джордж Рассел, Mercedes
4) Макс Ферстаппен, Red Bull
5) Эстебан Окон, Haas
6) Кими Антонелли, Mercedes
7) Алекс Албон, Williams
8) Оливер Берман, Haas
9) Лэнс Стролл, Aston Martin
10) Карлос Сайнс, Williams
Стюарды заявили, что «нет никаких смягчающих обстоятельств» и «команда подтвердила, что это была искренняя ошибка с их стороны».
Исключение двух Ferrari из финальной классификации означает, что итальянская команда потеряла потенциально важные 18 очков в Кубке конструкторов, опустившись на пятое место в общем зачете, уступая Williams, и отставая от лидера McLaren на 61 очко.
Хэмилтон занимает девятое место в чемпионате пилотов, имея всего девять очков, восемь из которых он заработал в своей потрясающей победе в спринте в субботу, а Леклер идет строчкой ниже с восемью очками. Ландо Норрис лидирует в чемпионате с 44 очками.
Пилот Alpine Пьер Гасли, финишировавший 11-м в Шанхае, также был дисквалифицирован за несоответствие веса после гонки.
Почему был дисквалифицирован Хэмилтон?
По аналогии с проблемой, из-за которой болид Mercedes Хэмилтона был исключен из гонки в Остине в 2023 году — еще один спринтерский уик-энд, когда время настройки команд на трассе в практике сокращается до одной сессии — послегоночные проверки, проведенные техническим делегатом FIA Джо Бауэром в воскресенье в Китае, показали, что толщина планки под его болидом SF-25 была ниже минимально допустимого значения в 9 мм.
Измерения, проведенные Бауэром, показали, что толщина задней части планки составляет 8,6 мм с левой стороны, 8,6 мм по центральной линии и 8,5 мм с правой стороны.
Команды F1 обычно стараются держать свои болиды как можно ниже к земле для получения аэродинамического преимущества, но должны следить за тем, чтобы защитные блоки на деревянной планке не изнашивались сверх минимальных пределов во время гонки.
Еще до дисквалификации Хэмилтон признал, что «испытывал проблемы с производительностью» SF-25 на протяжении 56 кругов гонки после изменений в настройках, внесенных после его впечатляющего спринта в субботу.
«В конечном итоге у нас была довольно приличная машина в спринте, а затем мы внесли некоторые изменения, потому что пытались двигаться вперед и улучшить машину, и мы сделали ее немного хуже, по сути, перед квалификацией», — сказал он Sky Sports Italy.
«Затем в гонке стало еще хуже. Так что это досадно, но было очень, очень трудно угнаться за ребятами впереди. Но многому научились.»
Почему был дисквалифицирован Леклер?
Ferrari Леклера, как и Alpine Гасли, оказалась легче минимально допустимого веса на 1 кг.
В случае с Леклером было установлено, что вес машины ниже нормы после слива остатков топлива и взятия обязательной пробы топлива объемом два литра, несмотря на то, что FIA приняла во внимание сломанное переднее антикрыло, которое монегаск пронес через всю гонку.
Машина Леклера получила повреждения в столкновении на первом круге с Хэмилтоном.
Ferrari предпочла не заменять его во время гонки, и Леклер продолжил демонстрировать неожиданно конкурентоспособные результаты по сравнению со своим напарником по команде, финишировав впереди после того, как британец предложил по радио поменяться позициями.
Объясняя нарушение правил, Бауэр сказал: «После гонки машина №16 [Леклер] была взвешена, и ее вес составил 800,0 кг, что является минимальным требуемым весом… Поскольку переднее антикрыло было повреждено (отсутствующая торцевая пластина переднего антикрыла была найдена и взвешена вместе с машиной), машина была перевешена с официальным запасным передним антикрылом машины №16, и ее вес составил 800,5 кг.»
«После этого из машины было слито топливо и извлечено 2,0 литра топлива. Топливо сливалось в соответствии с процедурой слива, представленной командой в их документе о легальности. Машина была взвешена снова на весах FIA (с официальным запасным передним антикрылом машины №16), и вес составил 799,0 кг.»
Обычно не допускается никаких поблажек при нарушениях технического регламента, какими бы незначительными ни были нарушения и давали ли они преимущество в производительности на трассе или нет.
Формула-1 отправляется на культовую трассу Сузука на Гран-при Японии 4-6 апреля.
